10.9 нчы дәрәҗәдәге момент кисү болтлары
Төп төп параметрлар
**Спецификацияләр һәм материаллар:** Гомуми спецификацияләр M16 дан M30 га кадәр, озынлыклары гадәттә 40 мм дан 220 мм га кадәр. Кулланылган материаллар арасында 20MnTiB һәм 35VB кебек эретмәле корычлар бар. M16-M24 спецификацияләрендә еш кына 20MnTiB кулланыла, ә M27-M30 спецификацияләрендә гадәттә 35VB кулланыла. Бу материаллар болтларның югары ныклык күрсәткечләре өчен нигез булып тора.
**Стандартлар:** GB/T3632-2008 стандартына туры килергә тиеш. Болт башы 10.9S эш сыйфаты белән билгеләнәчәк, монда "S" корыч конструкцияләр өчен югары ныклыктагы болтны аңлата, бу аны идентификацияләүне һәм сыйфатны күзәтүне җиңеләйтә.
Тоташтыру пары составы: Һәр тоташтыру пары бер болт, бер 10H класслы югары ныклы гайка һәм бер HRC35-45 югары ныклы шайбадан тора. Тоташтыруның тотрыклылыгына тәэсир итүче партия үзгәрешләрен булдырмас өчен, өч компонент та бер үк партиядә җитештерелергә тиеш.
Төп эшчәнлек күрсәткечләре
Бик яхшы механик үзлекләре: Югары ныклы болт буларак, аның тартуга ныклыгы 1040-1240 МПа арасында, акрынлык ныклыгы 940 МПа дан ким түгел, озынаюы 10% тан ким түгел, ә кыскару тизлеге 42% ка җитә. Ул динамик йөкләнешләргә һәм югары алдан йөкләнешләргә җиңел чыдам, көчле арыганлыкка каршы тора һәм динамик йөкләнешләр астында көчәнеш амплитудасын нәтиҗәле рәвештә киметә ала, корыч конструкцияләрнең хезмәт итү вакытын озайта.
Сыгылмалы коррозиягә чыдамлык: Төрле өслек эшкәртү ысуллары бар. Гадәти мохит өчен кара төскә кертү һәм фосфатлау вариантлары бар, алар датны булдырмау һәм ышкылу коэффициенты тотрыклылыгын тигезләүче саклагыч пленка барлыкка китерә. Диңгез платформалары һәм югары тозлы сиптерү мохите кебек махсус мохитләр өчен Dacromet каплавы яки кайнар гальванизация кулланылырга мөмкин. Экологик яктан чиста цинк-алюминий нигезендәге каплау буларак, Dacromet каплавы аеруча югары коррозиягә чыдамлык күрсәтә.
Конструктив һәм төзелеш өстенлекләре
Уникаль конструкция дизайны: Болт башы гөмбә формасында, очында спрайтсыман очы бар. Бу спрайтсыман оч конструкция һәм сыйфат тикшерүе өчен төп структура үзенчәлеге булып тора. Башның аскы өлеше таймый торган каплама белән эшкәртелә, бу болтның урнаштыру вакытында тайып китүен яки әйләнүен булдырмый, бу дөрес урнаштырылмаган очракта килеп чыга торган куркынычсызлык проблемаларын киметә.
Уңайлы һәм нәтиҗәле урнаштыру: Урнаштыру махсус момент ачкычын куллана. Тышкы гильза гайкага беркетелгән, ә эчке гильза спрайтсыман оч белән тигезләнгән. Тарту каршы көч ярдәмендә башкарыла. Момент стандарт кыйммәткә җиткәч, спрайтсыман оч автоматик рәвештә сыначак, бу алдан йөкләү проект кыйммәтенең 95-105% ка җиткәнен күрсәтә. Бу кул белән момент үлчәү кирәклеген бетерә һәм традицион момент ысулларында ышкылу коэффициенты тирбәнешләре аркасында килеп чыккан хаталарны булдырмый, төзелеш сыйфатын интуитив һәм контрольдә тотарга мөмкинлек бирә.
Төп куллану өлкәләре
Бу болт корыч конструкция тоташуларының төп компоненты булып тора һәм киң кулланылышка ия. Төзелеш өлкәсендә ул биек биналарның үзәк торбалары, зур киңлекле стадионнарның фермалары, заводларның балка-багана тоташулары һ.б. өчен яраклы; күпер төзелешендә ул төп балка тоташтыру, күпер палубасына тоташтыру һәм асылмалы күпер манарасын беркетү тоташулары өчен кулланылырга мөмкин; моннан тыш, ул манара краннары һәм җил турбинасы манаралары кебек авыр җиһазлар өчен, шулай ук диңгез платформалары һәм тапшыру манаралары кебек махсус мохитләрдә корыч конструкция тоташулары өчен дә кулланылырга мөмкин, һәм төрле көчәнеш таләпләрен канәгатьләндерү өчен ышкылу төре һәм басым төре кебек төрле тоташу формалары белән туры килә.
